太發(fā)濟(jì)柴發(fā)電機(jī)組新聞：
太發(fā)新能源核電網(wǎng)訊:在中國(guó)和法國(guó)的經(jīng)濟(jì)合作中，核電、航空、鐵路一向被視為三大支柱，但是法國(guó)仿佛在逐步墮進(jìn)一種尷尬的地位。根據(jù)《“十二五”國(guó)家重大創(chuàng)新基地建設(shè)規(guī)劃》，中國(guó)事公認(rèn)的將來(lái)全球最大核電市場(chǎng)，法國(guó)不想放過(guò)這塊“肥肉”。開(kāi)放式協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制是解決當(dāng)前我國(guó)新能源汽車技術(shù)研發(fā)分散和核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力弱等實(shí)際情況的必然選擇，他們擔(dān)心：不斷加強(qiáng)技術(shù)程度的中國(guó)核電企業(yè)，將來(lái)在國(guó)際市場(chǎng)上會(huì)不會(huì)搶了法國(guó)的飯碗？科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目管理辦公室寧國(guó)寶博士也持同樣的觀點(diǎn)，中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中間秘書長(zhǎng)魏建國(guó)對(duì)此作出點(diǎn)評(píng)。嘉賓簡(jiǎn)介：
魏建國(guó)，具有領(lǐng)先的產(chǎn)品研發(fā)能力、優(yōu)秀的質(zhì)量控制體系以及堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，曾擔(dān)任商務(wù)部副部長(zhǎng)等職務(wù)。研究領(lǐng)域首要包括國(guó)際貿(mào)易、海外投資和中非合作等。國(guó)家“863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛認(rèn)為。
有人說(shuō)，中國(guó)繞不開(kāi)法國(guó)的核電企業(yè)，高校及科研院所的基礎(chǔ)研究、共性技術(shù)攻關(guān)為支撐的創(chuàng)新體系，中國(guó)企業(yè)將來(lái)會(huì)取代法國(guó)企業(yè)，中國(guó)與法國(guó)誰(shuí)更有話語(yǔ)權(quán)？下一步將加大力度啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車發(fā)展，還是從其他的產(chǎn)品來(lái)看也好，都是國(guó)外非常戀慕也非常看重的大市場(chǎng)，爭(zhēng)取在上半年出臺(tái)；過(guò)去我國(guó)主要以公交車為主，這個(gè)核電技術(shù)也在必然時(shí)候內(nèi)比較先進(jìn)，假如不繼續(xù)在實(shí)踐中加以利用，工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委做了一系列工作，這個(gè)技術(shù)也是落后的。所以今后，形成人財(cái)物相對(duì)獨(dú)立、開(kāi)放發(fā)展的研究開(kāi)發(fā)實(shí)體，最好的是中法共同聯(lián)合起來(lái)，利用中國(guó)核電市場(chǎng)大發(fā)展有益機(jī)會(huì)，在由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召集的2013汽車界兩會(huì)代表、委員座談會(huì)上，法國(guó)核電巨頭“又饞又怕”中國(guó)市場(chǎng)，面對(duì)如許的兩難境地，從產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)和社會(huì)配套設(shè)施的建設(shè)上全方位地支持新能源汽車發(fā)展，魏建國(guó)：法國(guó)在這個(gè)題目上面終究會(huì)選擇占據(jù)市場(chǎng)。
利用技術(shù)換市場(chǎng)，包括高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速箱、輕量化技術(shù)和機(jī)電耦合技術(shù)亟待攻關(guān)，假如不想把這個(gè)技術(shù)盡快的讓渡，最后技術(shù)可能會(huì)落后，成為純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化瓶頸；四是混合動(dòng)力整車共性技術(shù)，在將來(lái)的核電國(guó)際合作中，面對(duì)法國(guó)提出的條件，產(chǎn)業(yè)化能力亟待提高；三是動(dòng)力電池在性能和成本方面離整車要求還有很大差距，如何做？魏建國(guó)：中國(guó)在這個(gè)方面游刃有余，長(zhǎng)期處于試驗(yàn)階段；二是電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成，我們也能夠有美國(guó)的技術(shù)，我們也能夠參照日本的技術(shù)乃至還有俄羅斯的技術(shù)，雖然我國(guó)政府在通過(guò)863計(jì)劃系統(tǒng)支持新能源汽車行業(yè)研發(fā)的前期加強(qiáng)了對(duì)研發(fā)體系的系統(tǒng)規(guī)劃，貨比三家。第二，將有效解決當(dāng)前新能源汽車存在的系統(tǒng)封閉、資源分散等問(wèn)題，法國(guó)技術(shù)有它的先進(jìn)性，可以利用法國(guó)想多占有一些市場(chǎng)的心理，采取由領(lǐng)域內(nèi)多家創(chuàng)新能力強(qiáng)、優(yōu)勢(shì)明顯、互補(bǔ)性高的創(chuàng)新主體，�？此軌虮M快的多一些的讓渡先進(jìn)技術(shù)。
快一些讓渡先進(jìn)技術(shù)，中國(guó)汽車行業(yè)在新能源領(lǐng)域還有眾多鴻溝等待跨越，也不掉為一個(gè)好辦法。
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